中國汽車生產商將很快獲准開展二手車業務﹐這為競爭日益激烈的汽車市場提供了一條新的增長途徑。 新規定將於10月1日正式生效﹐並有望提高在華經營的外資和內資汽車生產商的盈利能力。中國現已成為世界第三大汽車市場﹐銷量排名僅落後於美國和日本。根據新規定﹐汽車生產商不僅可以通過銷售二手車獲利﹐而且還可以從消費者舊車置換新車的業務中贏利。 目前﹐所有二手車交易都必須在政府批准的二手車市場上進行﹐買方﹑賣方和經紀商必須依託這一市場進行二手車交易。這一制度旨在對二手車交易進行集中管理﹐防止被盜汽車和利用報廢汽車改裝車輛的出售發生。 隨著中國汽車業的發展﹐這種交易制度給汽車生產商帶來種種棘手問題﹐汽車生產商不僅只能通過舊車市場出售二手車﹐而且還經常必須向經紀商支付高額交易費。 根據中國加入世界貿易組織(WTO)時簽署的協議﹐中國必須在2006年之前全面放開國內汽車交易市場。 總部位於北京的大眾汽車集團（中國）(Volkswagen Group China)發言人Kai Grueber稱﹐新規定將打破傳統二手車市場的壟斷格局﹐大眾汽車的經銷商將因此更具競爭力。 上海大眾汽車有限公司(Shanghai Volkswagen Automotive Co.)在中國有80家可以向消費者提供汽車置換服務的經銷商。然而﹐根據現有規定﹐上海大眾必須通過二手車市場的經紀商提供上述服務。上海大眾是上海汽車集團股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)與德國大眾汽車(Volkswagen AG)成立的合資企業。 Grueber表示﹐10月1日後﹐這些經銷商計劃直接在其店內開展二手車的買賣業務。目前總計約有150家上海大眾的經銷商正在緊鑼密鼓地準備開展二手車業務。 Grueber稱﹐汽車置換業務將為消費者提供終身服務﹐並吸引其繼續購買公司的產品。因此﹐開展這一業務既有利於大眾汽車的新車銷售﹐也有利於培養消費者的品牌忠誠度。 現代汽車（中國）投資有限公司(Hyundai Motor Group (China) Ltd.)企業策劃部門的高級經理Jimmy Sin表示﹐許多人在出售舊車之前都無力購買新車。一旦經銷商可以同時開展新車出售和二手車業務﹐消費者換車時就只需將舊車開到一家經銷商的店內﹐再開著新車回家。 Sin稱﹐現代汽車（中國）投資有限公司目前尚無開展二手車出售業務的計劃﹐該公司是韓國現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)的在華企業。 自去年以來﹐大眾汽車和美國通用汽車公司(General Motors Corp.)一直設法在中國樹立各自的二手車品牌。他們為各自生產的部分品牌車提供舊車質量認証和售後服務。 上海通用汽車有限公司(Shanghai General Motors Co.)是由通用汽車與上海汽車工業（集團）總公司(Shanghai Automotive)各出資50%組建而成﹐該公司是中國最早開展二手車業務的汽車經銷商﹐並樹立了名為“上海通用誠新認証二手車”(Chengxin Certified Secondhand Car)品牌。 上海通用汽車經銷商﹑廈門泰成汽車置換租賃有限公司(Xiamen Taicheng Automobile Swap & Rent Co.)經理王曉毅(Wang Xiaoyi, 音譯)表示﹐開展二手車業務後﹐公司每個月的新車銷售上升了10%。 對於那些在日益激烈的市場競爭和價格戰環境中努力實現增長的汽車生產商而言﹐該新規定尤為重要。代表中國汽車生產商的行業組織National Passenger Car Information Exchange Association公佈的數據顯示﹐今年上半年全國轎車新車銷量較上年同期增長16%﹐略高於2004年的13%﹐但遠低於2003年67%的飆升幅度。 參與二手車規定起草過程的駱雷（Luo Lei, 音譯）稱﹐二手車領域潛力巨大。預計二手車銷量將在2008年趕上新車銷量。駱雷表示﹐成熟汽車市場的二手車銷量遠高於新車﹐但在中國﹐情況卻恰恰相反。二手車規定由中國有關政府部門和中國汽車流通協會(Automobile Trading Association)共同頒布。 但駱雷同時表示﹐開展二手車業務並不容易。他稱﹐通常很難對舊車進行認証﹐且新車市場價格的波動將會繼續對二手車價格造成壓力。 ------------------------- 我就喜欢开过了磨合期的车子