现在是旺季就是硬着头皮，顶着大太阳，多跑跑，混口饭吃，账面就剩几十刀，看情况做，当然得有时间才行。

           大热天，跑电很快，当然我是开空调，不然开着车太阳正面曝晒过来就像烧烤一样。

    一个乘客傍晚打车，下单10多公里 某滴特惠一口价格预估20元，然后要抽走8元，司机顶着大太阳 冒着风险 没有任何保障，没有五险一金，跑10多公里 到手就12块（折合一公里不到1块钱），堵着车 要开半小时，时薪不到二十块。没开空调，就被乘客一顿数落，空调一开，就白忙活了，现在的电价 快充平峰时段含服务费差不多一度要1.12元左右。乘客觉得自己打车没少花钱，司机到手被平台狠狠宰一刀，最后还要收取5毛信息费（一个亿的单量就是五千万），平台稳坐钓鱼台，坐收渔翁之利，风险和成本及矛盾间接转嫁给司乘。被乘客拍视频用白话数落许久，最后放狠话，威胁司机，你不开空调，我中暑 就躺车上了，到时候你也别接单了。最后司机无奈妥协，就开了空调。

      细算了一下，现在我的车租 每天90元+ 早八点出车 到晚十点收车 然后充电，整理一方，到家休息也要凌晨了，一天出车在线十几个小时，时薪基本就20多，毛营收差不多不到300元，按300元算，扣除车租90元，电费60元，吃喝+烟一共60元，停车费10元，房租30元 车损不算。违章不算，一天十几个小时下来，没有任何保障，（300-250=50元）还不能出任何事情况下，相当于每天就是活着，搞口饭吃。活雷锋，现在单价 就是纯粹一个运输费，没有服务费，司机去哪里有办法服务。当天跑完十几个小时，人都是昏沉沉的，第二天基本没法跑。长久下来，人就全垮了，所以还要经常根据具体情况调整 合理安排出车，也没办法天天跑十几个小时，一个月细算下来，还要贴钱了。一停下来就喝西北风。我的情况还算相对好的，还有的人跑过20几个小时，估计两天就睡几个小时。很快身体就会出问题。运价低被狠狠抽血就算了，关键大部分时间熬着，大数据给你控流水，接一单 还要找一单，多平台配合找单，甚至一个小时才接一单都是常态，然后稍微好点的单子，平台还要两头赚，倒卖订单，语音还没播报完，给你切单了。

     由于内卷严重，一年不如一年，有的司机迫于生存问题，没有任何底线，任由被平台宰割，什么乱七八糟的单子都抢着接，自作自受，资本能把你们拿捏的丝丝的。

吐槽 前后啰嗦了一大堆，一会准备出车，晚上早点回来。

车租从最先的120多每天，经过长期续租合约，才谈下来，前后经历了三次调价才到了90元+每天。

按照现在的运价，这个车租都吃不消。

年轻人 还觉得 每月五六千的薪资 低吗，好一点的工厂打螺丝，虽然累，被老板约束管着，但至少还是有一定保障的稳定工作。包吃住每月 三四千 五六千的 现在真的要偷着乐了，你们再苦 能苦的过马路生意的吗，自由是有代价的。

等老了，连保安的工作都不好找。好好加油吧。

生活不易，帮顶。

很现实

开的士是个方便职业，不需要专业知识，不需要和人打交道，以前国内报纸常常报道，美国科学家，教授，工程师失业，在开出租车，

这行当应该挺赚的啊

赚钱时代过去了。

漂亮国的的士和锅内没有可比性啊，漂亮国 开的士的话 光小费都比我们正常跑每个月的营收还多，他们纯利润每天能有两三百美刀，好的能有五六百美刀。

还不用工作那么久，极缺劳动力。

比锅内的教授校长 薪水还高，并且远超民营企业白领。

完全没可比性。

在锅内，劳动力泛滥，开车这种职业 技术一文不值，外卖，快递，网约车，铁人三项。

成本最高的就是网约车，收入最低的也是网约车，相比 外卖和快递，他们都有保底，某东出行还推出五险一金的保障。外卖和快递更像是一种正常的上班，而网约车 最没约束力了，最容易不自律。

但真是纯体力活。

今年和去年 短短仅过去一年时间，差别都很大了，其实外卖 现在卷的 一样的，也是被资本剥削很厉害，比去年都差不少了。

但是有保底和成本低优势，纯体力活，特别适合年轻人肝。

锅内 网约车 还是要打交道的，那些跑的好的 都是靠私单支撑着，一些稳定的客源。

没有私单，他们跑不下去，跑不长久。

那些一天跑四五百流水的 都养不了家，因为平均下来 一天可能就300流水不到，净利100多点，怎么养家，养活自己都难。

都是过渡而已。

现在互联网巅峰时期，人手一手机不离身，什么车友群，互动群，每天都在交流的。分享自己各种的经历。

大数据时代。

考个消操去监控室摸鱼一个月都比这多啊